由建經投資咨詢有限公司代理的甬舟高速公路復線金塘至大沙段工程PPP項目，開標、評標工作于2021年12月10在舟山市公共資源交易中心順利完成，中標候選人公示時間為2021年12月11日至2021年12月17日，后續工作正有序推進中。該工程是舟山市首個啟動社會投資人+施工主體聯合招標模式的市級PPP項目。
根據規劃，甬舟高速公路復線起于寧波繞城高速公路好思房樞紐，經過金塘島、冊子島、富翅島后至舟山本島，終于舟山本島大沙，線路全長45.23公里。
項目概況
甬舟高速公路復線金塘至大沙段路線全長約18.92公里，為一期工程，與甬舟鐵路同步開工建設。總投資109.32億元。項目主線采用《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）中的雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，整體式路基寬度33.5米，分離式路基寬度16.75米；主線終點連接線采用雙向四車道一級公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。
全線設橋梁10163.5m/14座（含公鐵合建主橋4516m），其中特大橋8063.5m/4座（含公鐵合建主橋4516m/3座），大橋1963.5m/8座，中小橋136.5m/2座，設涵洞共3道；設山嶺隧道6178m/7座（左右線平均），其中長隧道3264m/2座（左右線平均），中短隧道2914m/5座（左右線平均），紐互通2處；沿線設置完善的安全設施、服務設施和交通管理設施，設終點臨時收費站1處，隧道救援站1處、大橋管理站1處、養護工區1處、交通輔助管理用房1處（均設置在富翅樞紐征地范圍內)，終點設置連接線接鴨東線，連接線長815米。
特大橋梁
西堠門公鐵兩用大橋主跨達1488米，采用斜拉懸索協作體系方案，為國內大跨度橋梁首次采用，建成后將是世界最長公鐵兩用橋梁。主橋采用公鐵合建平層布置形式，為公路在兩側、鐵路在中間的三箱分離結構，箱間通過橫梁連接。
主跨666米的桃夭門公鐵兩用大橋以及主跨388米的富翅門公鐵兩用大橋，同樣采用公鐵平層布置方式。
